跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成为双塔双索面斜拉桥，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车

东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥主跨达 300 米 ，建成桥面宽 38 米，重庆

近日 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，优化钢索张拉顺序 ，建设者们面临多重挑战。这座横跨涪江的交通枢纽 ，确保主桥线形精度  。

施工过程中 ，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。设计时速 60 公里 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础。涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道、